Priviți o bicicletă de ciclocross și o bicicletă cu pietriș una lângă alta și este posibil să nu observați diferența. Aceleași bare drop-bar. Aceleași cauciucuri cu noduri. Dar aceste două biciclete sunt construite pentru locuri de muncă complet diferite.
Iată cel mai rapid mod de a-l vedea.
Regulile UCI limitează anvelopele de curse de ciclocross la 33 mm. O bicicletă modernă cu pietriș poate încăpea 50 mm sau mai mult. Numărul acela îți spune multe.
Deci de care ai nevoie? În acest ghid, veți trece prin cele șapte lucruri care contează cel mai mult: geometrie, anvelope, angrenaje, suporturi, confort, viteză și preț. Până la sfârșit, vei ști care dintre ele se potrivește călătoriei tale
Recomandări cheie
Cumpara unbicicleta cu pietrișdacă vrei o singură bicicletă pentru orice: navetă, bikepacking, plimbări în weekend lung.
Cumpărați o bicicletă de ciclocross dacă faceți curse cu CX sau doriți un antrenor de iarnă rapid și ascuțit.
Încă rupt? Citiți mai departe și veți obține informații clare asupra diferențelor de bază dintre aceste două tipuri de biciclete.
Ce este o bicicletă de ciclocross?
O bicicletă de ciclocross este o mașină de curse special concepută pentru competiția de ciclocross. Cyclocross este o disciplină de ciclism competitivă în care cicliștii concurează timp de aproximativ o oră pe trasee scurte, întortocheate, pline cu noroi, nisip, iarbă, bariere create de om și secțiuni de alergare. UCI, organismul de conducere al ciclismului, aplică reglementări stricte de competiție care modelează designul de bază al bicicletelor de curse de ciclocross.
Ce este o bicicletă cu pietriș?
O bicicletă cu pietriș este o bicicletă construită pentru circulație mixtă pe suprafețe pavate și neasfaltate, inclusiv drumuri cu pietriș, poteci de pământ și piste forestiere. Vă puteți gândi la el ca pe un cal de bătaie complet care se află undeva între bicicletele de drum și bicicletele de munte.
Acest tip de bicicletă a crescut în popularitate, deoarece mulți bicicliști s-au săturat să se limiteze la asfalt neted. Călăreții au început să ia biciclete de drum pe drumuri de pietriș de țară, poteci de incendiu și poteci de pământ. Deoarece aceste trasee sunt în mare parte acoperite cu pietriș, oamenii au numit această categorie după terenul pe care a fost proiectat să îl cucerească.
Cyclocross vs Gravel: Tabel de comparație rapidă
Iată aceeași poveste într-un singur tabel. Versiunea scurtă a tot ce este deasupra și dedesubt.
| Caracteristică | Ciclocross | Pietriş |
| Făcut pentru | Curse CX, antrenament de iarnă | Toate-drumurile, tururi, biciclete, navetă |
| Poziția de călărie | Agresiv, joasă, lungă | Drept, relaxat |
| Geometrie | BB mare, ampatament scurt, unghi abrupt de cap | BB scăzut, ampatament lung, unghi de cap slăbit |
| Dimensiunea maximă a anvelopei | 33 mm (limită UCI) | 40–50 mm, până la 2,1" pe 650b |
| Angrenaj | Rapoarte de cursă, de obicei 1x, interval strâns | Gamă largă-1x sau 2x, viteze joase pentru alpinism |
| Monturi | Aproape niciunul | Rafturi, aripi, sticle suplimentare standard |
| Greutate | Ușoară, ~8–9 kg | Puțin mai greu, ~9–10 kg |
| Preţ | Benzi similare cu pietrișul (estimare: 1.500 USD–4 USD,000+ pentru carbon) | Aceleași benzi, mai multă utilizare pe dolar |
| Cel mai bun pentru | Curse, antrenament de iarnă, curse scurte și dure | Călătorii lungi, călătorii încărcate, gospodării cu o-bicicletă |
Bicicleta de ciclocross: argumente pro și contra
Pro
manevrare-ascuțită; usor si rapid de accelerat
Cursa-gata pentru evenimentele UCI
Funcționează ca un excelent antrenor de iarnă
Contra
Lățimea anvelopei este limitată la 33 mm, așa că terenurile accidentate te bat
Fără suporturi pentru portbagaj sau pentru aripi, ceea ce exclude naveta și turele
Poziția agresivă îmbătrânește după câteva ore
Gravel Bike: Avantaje și dezavantaje
Pro
O bicicletă acoperă naveta, turismul, cursele cu pietriș, bikepacking
Anvelopele mari la presiune mai mică înseamnă confort și mai puține ciupituri
Suporturi pentru rafturi, aripi, sticle suplimentare
Cea mai îngăduitoare bicicletă drop-bar pentru noii călăreți
Contra
Mai grea și mai puțin explozivă decât o bicicletă CX
Stabil mai degrabă decât ascuțit; nu vei sculpta colțuri ca un cursier
Bicicletele de curse cu pietriș de top-nu sunt ieftine
Cele 7 diferențe care contează de fapt
1. Geometrie și manipulare
Bicicletele de ciclocross folosesc un pedalier mai înalt pentru a curăța rădăcinile, șanțurile și obstacolele de curs. Un ampatament mai scurt asociat cu un unghi abrupt al tubului de direcție creează o direcție rapidă și receptivă pentru circuite de curse strânse și întortocheate.
Bicicletele cu pietriș din carbon adoptă o filozofie de geometrie diferită. Acestea au un pedalier inferior pentru a coborî centrul de greutate. Combinată cu un ampatament mai lung și un unghi mai lent al tubului de direcție, această configurație oferă o stabilitate mai mare pe pietriș, murdărie neuniformă și coborâri rapide. Compensația este o direcție mai puțin agitată în comparație cu modelele de ciclocross.
2. Anvelope și clearance
Aceasta este linia dură dintre cele două. Pentru cursele de ciclocross aprobate de UCI, lățimea anvelopei nu poate depăși 33 mm. Această configurație funcționează bine pe circuitele de ciclocross cu iarbă și noroi, totuși lasă spațiu tampon limitat pentru absorbția stâncilor mari, nisipul adânc și aventurile extinse în teren.
Bicicletele cu pietriș au 40–50 mm sau mai mult. Anvelopele mai late la presiune mai mică nu adaugă doar confort; ele reduc riscul-plat pe rădăcini și roci. Dacă mergi mai ales pe trotuar și iarbă, 33 mm este suficient. Dacă îndreptați bicicleta către un teren real, spațiul liber suplimentar valorează foarte mult.
3. Angrenaj
Angrenajul CX este construit pentru viteză, de obicei o configurație 1x cu o casetă strânsă. Pietrișul are nevoie de gamă. O casetă largă sau un pedalier sub-2x, vă oferă vitezele joase care fac ca o urcare încărcată să poată supraviețui.
Sugestie: dacă intenționați să transportați genți, cumpărați bicicleta cu viteze joase, nu cea cu cel mai rapid vârf de sus.
4. Monturi și versatilitate
Bicicletele de ciclocross dezbrăcă totul pentru a rămâne ușoare și portabile. Bicicletele cu pietriș vă oferă suporturi suplimentare pentru suport, aripi și sticle în mod standard.
Aceasta este diferența dintre o bicicletă care te duce la muncă în ploaie și una care nu. Dacă ți-ai cumpărat vreodată o bicicletă și ai realizat că nu are unde să montezi un aripioară, știi exact de ce contează asta.
5. Confort și rezistență
Geometria și degajarea anvelopelor se strâng aici. O bicicletă CX este bine pentru o oră intensă. Poziția verticală a unei biciclete cu pietriș, plus anvelopele largi, de joasă presiune-, vă țin să mergeți timp de opt.
Dacă drumurile lungi sunt esențiale, bicicleta cu pietriș câștigă și nu este aproape.
6. Viteză și performanță
La un sprint sau o urcare abruptă, bicicleta CX mai ușoară trage înainte. Pe terenuri mixte-durate, o bicicletă de curse cu pietriș își dă puterea. Este mai greu, dar decalajul este mai mic decât presupun majoritatea oamenilor. Deci: CX câștigă explozia, pietriș câștigă media.
7. Preț și durabilitate
Cadre din carbonîn ambele categorii se află în intervale de preț similare, de la aproximativ 1.500 USD până la 4 USD,000+ în funcție de specificație. Aceasta este o estimare; construcțiile variază foarte mult. Același buget cumpără mult mai multă capacitate pe o bicicletă cu pietriș.
În ceea ce privește durata de viață, un cadru de carbon bine-confectionat supraviețuiește nevoii majorității ciclismului de a face upgrade. Ceea ce contează sunt standardele de fabricație și testare. Fiecare cadru pe care îl livrăm trece testul de durabilitate, motiv pentru care îi putem sprijini după 25 de ani de cadre din carbon.
Gravel Bike vs Cyclocross Bike: pe care ar trebui să alegi?
Nu întrebați care bicicletă este mai bună. Întreabă ce vei merge.
Alegeți o bicicletă de ciclocross dacă:
Concurezi sau intenționezi să concurezi cu ciclocross
Vrei o bicicletă de antrenament de iarnă dedicată
Iubești bicicletele ușoare, rapide și agile și mergi pe sesiuni scurte și grele
Dețineți deja o bicicletă pentru turism și navetă
Alegeți o bicicletă cu pietriș dacă:
Vrei o bicicletă pentru fiecare suprafață: navetă, turism, pietriș, bikepacking
Veți face excursii de mai multe-zi și aveți nevoie de monturi
Confortul și capacitatea contează mai mult decât viteza de cursă
Vrei cea mai mare călătorie pe dolar
Cazuri reale-și greșeli comune
Mulți bicicliști noi au achiziționat o bicicletă de ciclocross pentru naveta zilnică, doar pentru a descoperi că nu există puncte de montare pentru apărători de noroi. Sfarsesc prin a se imbiba de spray de drum in zilele umede si in curand incep sa cumpere o optiune mai practica.
Călăreții de agrement cu pietriș se înscriu uneori la evenimentele locale de amatori de ciclocross. Ei pot ține pasul pe porțiuni drepte, totuși pot pierde timp semnificativ în virajele ascuțite și în porțiunile care necesită umeri și alergare cu bicicleta.
Și trei mituri care merită ucidete:
„O bicicletă cu pietriș este doar o bicicletă de șosea cu cauciucuri groase.” Nu. Diferența de geometrie este povestea reală.
„O bicicletă de ciclocross nu poate face față murdăriei”. Se poate. Pur și simplu nu va fi confortabil și nu va transporta nimic.
„Anvelopele mai late sunt mai lente”. Cu o banda de rulare cu rezistență redusă la-rulare-și presiunea adecvată, diferența este mai mică decât ați crede.
Încă un lucru demn de știut: pietrișul este categoria de bare de-creștere cu cea mai rapidă creștere- în acest moment. Această tendință înseamnă că vă abonați la un ecosistem în plină expansiune - vă așteptați la o compatibilitate mai largă a anvelopelor și a pieselor, plus o selecție uriașă de accesorii în următorii ani. Dacă nu sunteți angajat în curse, acest-asistență pe termen lung și disponibilitatea pieselor fac ca pietrișul să fie cumpărat mai sigur și mai sigur-pe viitor.
Deci: Care este cel mai bun pentru tine?
Bariere de curse și gropi de noroi? Ia bicicleta de ciclocross. Zile lungi pe pietriș, încărcate cu unelte, călare cu prietenii? Acesta este un teritoriu de pietriș. Majoritatea oamenilor care pun această întrebare ajung pe o bicicletă cu pietriș și, sincer, din motive întemeiate. Face mai mult cu mai puține compromisuri.
Dacă sunteți la cumpărături pentru un cadru de pietriș de carbon sau o bicicletă completă, uitați-vă la noiGama de biciclete cu pietriș din carbon. Sauluați legătura cu Carbon Worlddirect. Am construit cadre din carbon de 25 de ani și sprijinim proiecte OEM/ODM cu vopsea, logo-uri și comenzi de lot personalizate. Spuneți-ne cu ce conduceți și vă vom îndruma către configurația potrivită.
Bicicleta cu pietriș din carbon
Roți 700C, cadru 45/48/51/54 cm, de la 9,6 kg, disc hidraulic SENSAH 1×12S
Trimiteți întrebarea acum
Bicicleta cu pietriș din fibră de carbon
Roți 700C, cadru din carbon-modulu înalt, furcă, bară și tijă de șa, jante din carbon L19×H38 mm
Trimiteți întrebarea acum
FAQ
Î: Pot folosi o bicicletă de ciclocross pentru călărie pe pietriș?
R: Cursuri scurte, da. Se descurcă bine cu murdăria. Dar anvelopele de 33 mm, fără suporturi și o poziție agresivă îl fac instrumentul greșit pentru zilele lungi sau încărcate cu pietriș.
Î: Care este mai rapid, Ciclocross sau Gravel Bike?
R: Într-o explozie, bicicleta de ciclocross. Pe o viteză susținută pe teren mixt-, bicicleta de curse cu pietriș este mai aproape decât se așteaptă majoritatea oamenilor.
Î: Ar trebui să aleg un cadru din carbon sau aluminiu pentru o bicicletă cu pietriș?
R: Carbonul merge mai bine pe pietrișul dur - atenuează vibrațiile de-frecvență înaltă pe care aluminiul le transmite direct mâinilor și spatelui. De asemenea, este mai ușor să reglați rigiditatea acolo unde aveți nevoie de putere și conformitate acolo unde doriți confort. Aluminiul este mai ieftin și mai tolerant la lovituri puternice, așa că este bine cu un buget restrâns.
Î: Care este cea mai mare diferență între o bicicletă de ciclocross și o bicicletă cu pietriș?
A: Geometrie și spațiu liber pentru anvelope. Unul este ascuțit și strâns, celălalt stabil și încăpător. Orice altă diferență, confort, angrenaj, monturi, vine de la cele două.
Î: Pot să fac curse de ciclocross pe o bicicletă cu pietriș?
R: Puteți merge pe traseu, dar veți renunța la viraj și{0}}aluniri, iar categoriile UCI nu o vor trata ca pe o bicicletă CX.
Î: Ce spațiu liber pentru anvelope ar trebui să caut când cumpăr un cadru de pietriș?
R: Țintați cel puțin 40 mm pentru drumuri cu pietriș și trasee de incendiu și 45–50 mm (sau 650b) dacă împachetați cu bicicleta, mergeți pe trasee tehnice sau doriți curățarea noroiului. Verificați, de asemenea, lățimea interioară a jantei, deoarece afectează modul în care se așează anvelopa și cât de mult volum de aer obțineți de fapt.
