Dacă un lot de jante din carbon tocmai a aterizat pe banca ta, nu le trimite direct în linia de construcție. Ceea ce se află la suprafață acum poate afecta cât de bine inspectează, cât de bine se lipește banda și cum decurge întreaga construcție. Merită câteva minute înainte de începerea asamblarii.
Dacă cauțiîngrijirea roților după o plimbare, acest ghid acoperă asta. Acesta este despre ceea ce se întâmplă înainte ca janta să fie construită vreodată.
Recomandări cheie
Jantele noi din carbon nu sunt gata pentru asamblare imediat scoase din cutie. Orice a rămas pe suprafață de la fabricație va fi transportat în roata finită dacă nu vă ocupați mai întâi de ea.
Ștergeți janta cu alcool izopropilic și o cârpă moale din microfibră, săriți peste orice abraziv și verificați dacă există crăpături sau pete neuniforme în timp ce curățați. Uscați-l complet înainte de a trece la linia de construcție.
De ce curățarea jantelor este diferită de curățarea roților
O jantă de carbon și o roată de carbon nu sunt același lucru de curățat. O roată are deja un butuc, spițe și rulmenți - și piese mobile cu care trebuie să lucrați. O jantă din fibră de carbon nu are încă nimic din asta. Ceea ce curățați este doar janta în sine, înainte de a deveni parte a ceva mai mare.
Acel timp contează mai mult decât pare că ar trebui.
Orice se află pe jantă atunci când o curățați - sau orice este ratat - se duce direct la roata finită. O ștergere grăbită-acum poate însemna o inspecție mai grea mai târziu sau o bandă de jantă care nu se sigilează.
Contaminanți obișnuiți găsiți pe jantele noi de carbon
Înainte de a ridica o cârpă, este de ajutor să știi ce se află de fapt pe o jantă nouă. Nu este murdărie de la drum -, ci sunt resturi din procesul de fabricație.
• Rezidu de eliberare a mucegaiului: o peliculă subțire rămasă după ce janta iese din matriță. Se poate simți ușor ceros sau lipicioasă dacă treceți cu degetul peste el.
• Praf de rășină: particule fine de la lucrările de tăiere și finisare, adesea depuse în țesătură sau în jurul marginilor.
• Reziduuri din ambalaj: folie de protecție, spumă sau adeziv pentru etichete care se lipește de suprafață în timpul transportului și depozitării.
• Amprente digitale și ulei: preluate oriunde este manipulată janta, de la podeaua fabricii până la propriul depozit.
Nimic din acestea nu este murdărie vizibilă în felul în care este noroiul sau praful de frână. Cele mai multe dintre ele nici nu vei observa până când nu ștergi suprafața și vezi ce se desprinde.
Instrumente și soluții de curățare sigure pentruCarbonFiberRims
Nu aveți nevoie de un dulap plin cu produse de specialitate pentru a curăța o jantă de carbon goală. O scurtă listă de elemente de bază duce la bun sfârșit treaba.
• Alcool izopropilic: alegerea standard pentru ștergerea suprafeței și a pistei de frână. Saleevaluat excelent pentru rezistența epoxidice, și taie prin eliberarea mucegaiului și praful de rășină fără a lăsa reziduuri în urmă.
• Un detergent cu pH-neutru: util pentru o ștergere mai largă-dacă janta are nevoie de mai mult decât numai alcool, în special în jurul reziduurilor de ambalaj mai grele.
• O cârpă moale din microfibră: instrumentul principal pentru aplicarea efectivă a fiecăreia. Nu va zgâria finisajul așa cum o pot face prosoapele de hârtie sau cârpele de magazin.
Un lucru de urmărit: ține lichidul departe de orificiile spițelor și de patul mameloanelor. Nu există unde să se scurgă odată ce este acolo și poate sta și poate cauza probleme mult timp după ce janta pare curată.
Ce ar trebui să evitați când curățați jantele din carbon?
O jantă din fibră de carbon este mai sensibilă decât pare. Câteva lucruri merită excluse înainte de a le atinge cu ceva.
• Solvenți agresivi, în special acetonă, cu excepția cazului în care producătorul a aprobat-o: acetona apare mult în curățarea firelor online, dar este un solvent mai puternic decât au nevoie majoritatea jantelor și poate afecta rășina epoxidice care ține straturile de carbon împreună. Alcoolul izopropilic face aceeași treabă cu mai puțin risc.
• Detergenți abrazivi: orice granulos sau granulos poate lăsa zgârieturi fine pe care nu le veți observa imediat, dar acestea se adaugă și mat finisajul în timp.
• Perii metalice sau tampoane abrazive: acestea merg cu un pas mai departe și pot răni suprafața sau se pot uza prin stratul transparent dintr-o singură trecere.
• Produse de curățare sau de protecție uleioase: lasă o peliculă în urmă, iar pelicula respectivă vă împiedică atunci când este timpul să lipiți janta.
• Produse chimice puternice de uz casnic: înălbitor, amoniac, orice nu este făcut pentru biciclete. Sunt construite pentru a dezbrăca lucrurile, nu pentru a le conserva.
• Produse de curățare sau degresare pentru frâne neverificate: unele sunt formulate pentru piese metalice și nu sunt testate deloc pe carbon.
• Aparate de spălat cu presiune sau apă cu presiune ridicată-: forța poate împinge umezeala în găurile și marginile deschise ale spițelor înainte ca janta să fie chiar construită.
Când aveți îndoieli, alcoolul izopropilic și o cârpă moale vă vor ajuta să treceți prin aproape orice situație.
Pas-cu-Pas: curățarea jantelor primite
Odată ce ați pregătit instrumentele, procesul în sine este simplu. Lucrați-l în ordine și nu grăbiți pasul de uscare de la sfârșit -, acolo de obicei apar comenzile rapide mai târziu.
Pasul 1 - Ștergeți exteriorul
Începeți cu suprafața exterioară, deplasându-vă în jurul jantei într-o direcție în loc să frecați înainte și înapoi. Îndoiți cârpa pe măsură ce mergeți, astfel încât să ștergeți întotdeauna cu o secțiune curată -, altfel doar împrăștiați același reziduu în loc să îl îndepărtați. Dacă o pată se simte ușor ceară sau lipicioasă, aceasta este eliberarea mucegaiului și, de obicei, este nevoie de o a doua trecere pentru a se ridica complet.
Pasul 2 - Curăţaţi şina de frână de pe jantă-Jantele de frână
Dacă lucrați cu roți de frână cu jantă-, pista de frână primește propria trecere și propria sa secțiune de pânză. Omiteți acest pas pentru disc-jantele de frână -, nu există nicio cale de frână de curățat. Lucrați într-o mișcare circulară, mai degrabă decât dintr-o parte în alta și concentrați-vă asupra zonelor care par decolorate sau ușor aspre - acestea sunt de obicei acolo unde reziduurile s-au acumulat cel mai mult. Păstrați lumina de presiune. Apăsarea puternică nu duce mai repede la curățarea șenilelor și crește șansele de uzură la suprafață în loc să o curățați doar.
Pasul 3 - Curățați găurile pentru spițe și patul mamelonului
Aceste puncte sunt ușor de trecut, dar captează praful de la găurire mai mult decât orice altă parte a jantei. Un tampon de bumbac funcționează mai bine decât o cârpă aici, deoarece intră în orificiu în loc să se ștergă doar în jurul lui. Mergeți gaură cu gaură, în loc să presupuneți că o singură trecere în jurul jantei le acoperă pe toate și păstrați-o doar umed, nu ud.
Pasul 4 - Pregătiți suprafața pentru bandă/Tubeless
Imediat înainte de a lipi janta sau de a o instala fără cameră, treceți încă o dată un deget sau o cârpă curată peste pat. Dacă se târăște deloc sau se simte chiar ușor lipicioasă, nu este gata. Efectuați acest pas ultimul, aproape de momentul în care banda începe efectiv, deoarece praful se poate reașeza pe o suprafață care a fost curățată cu câteva ore mai devreme.
Pasul 5 - Uscați bine
Ștergeți janta mai întâi cu o cârpă curată din microfibră - nu vă bazați doar pe uscarea la aer, deoarece este mai lent și tinde să lase pete slabe de apă. Acordați o atenție sporită orificiilor pentru spițe și patului mameloanelor. Acestea țin umezeala mai mult decât părțile plate ale jantei,iar umiditatea prinsă este unul dintre puținele lucruri care pot degrada de fapt un compozit întărit în timp. Acordați-i câteva minute în plus înainte de a trece la linia de construcție dacă a fost o zi umedă.
Inspectați jantele de carbon în timpul curățării
Curățarea vă oferă un motiv să priviți îndeaproape fiecare jantă, nu doar să o ștergeți și să continuați. O suprafață curată face vizibile mici probleme pe care una prăfuită le-ar ascunde.
Căutați mai întâi crăpăturile firului de păr, în special în apropierea găurilor spițelor și în jurul pistei de frână - acestea sunt puncte de tensiune obișnuite și cel mai ușor loc pentru a începe o fisură. Treceți-vă ochii și un deget de-a lungul suprafeței pentru orice puncte moi sau creste, care pot fi semne timpurii de delaminare între straturile de carbon.
Verificați și finisajul. Ar trebui să arate și să se simtă consistent pe toată janta, indiferent dacă este mată sau lucioasă. Un finisaj neuniform sau neuniform poate indica o problemă din producție, nu doar din produsele cosmetice.
Dacă ceva pare neplăcut, lăsați acea jantă deoparte pentru o verificare adecvată a dimensiunilor și a toleranței înainte de a se apropia de o construcție. Să-l prinzi aici este mult mai ieftin decât să-l prinzi după ce roata este construită.
Concluzie
Când curățați o jantă înainte de a intra într-o roată, este mai ușor de inspectat, mai ușor de încredere și este mai puțin probabil să provoace probleme în continuare. Este un pas mic, dar este cel care prinde probleme în timp ce acestea sunt încă ieftine de prins.
Dacă vă aprovizionați cu jante din carbon și doriți acea consistență integrată în proces încă de la început,uitați-vă la ce oferă Carbon World.
Drumul jante din carbon
Trimiteți întrebarea acum
Jante Carbon MTB
Trimiteți întrebarea acum
Jante din carbon BMX
Trimiteți întrebarea acum
Jante din carbon Pietriș
Trimiteți întrebarea acum
Jante pentru biciclete grase din fibra de carbon
Trimiteți întrebarea acum
FAQ
Î: Cât timp trebuie să se usuce o jantă curățată înainte de asamblare?
R: Nu există un temporizator fix - în condiții normale de magazin, o jantă este de obicei uscată în câteva minute. Mergeți la atingere, nu la ceas: dacă suprafața sau orificiile spițelor se simt încă ușor umede, nu este gata. Oferă-i timp suplimentar într-o zi umedă, mai ales în jurul patului mameloanelor.
Î: Ar trebui să folosesc alcool izopropilic 70% sau 99% pe jantele de carbon?
R: Alcoolul mai mare-(99%) este de obicei cea mai bună alegere. Se evaporă mai repede și lasă mai puțină apă în urmă, ceea ce contează având în vedere cât de sensibile sunt găurile pentru spițe și patul mamelonului la umiditatea captivată. 70% funcționează pentru o ștergere rapidă a suprafeței exterioare, dar transportă mai multă apă în proces - merită evitată chiar înainte de a lipi. Dacă producătorul jantei dumneavoastră specifică o concentrație, urmați-o în schimb.
Î: Jantele care ajung pre-învelite în folie de protecție mai necesită curățare?
A: Da. Folia protejează împotriva zgârieturilor și a prafului în tranzit, dar reziduurile de eliberare a mucegaiului și praful de rășină sunt deja pe jantă înainte de a fi înfășurat vreodată. Desprinderea peliculei poate lăsa, de asemenea, propriul reziduu de adeziv. Presupunând că o jantă înfășurată este o jantă curată este una dintre modalitățile mai ușoare prin care contaminarea alunecă dincolo de inspecție.
Î: Se poate folosi aer comprimat în loc de ștergere pentru a curăța jantele de carbon?
R: Este o primă pasă bună, nu o înlocuire. Aerul comprimat șterge praful din orificiile spițelor și din patul mameloanelor înainte de a introduce un tampon de bumbac acolo, dar nu va atinge reziduurile de dezlipire de mucegai sau nimic cu adeziv - care încă mai are nevoie de alcool și o cârpă. Mențineți presiunea scăzută; o explozie puternică poate împinge contaminanții mai adânc în găuri în loc de afară.
Î: Ar trebui să curăț janta înainte de a aplica bandă fără tub?
A: Da, de fiecare dată. Dacă o săriți peste, uleiul sau reziduurile de pe pat pot împiedica etanșarea benzii, ceea ce învinge punctul de a deveni tubeless.
